今天，深圳地铁14号线、11号线福岗区间，以及岗厦北枢纽、黄木岗枢纽、大运枢纽同时开门迎客！这意味着历经6年建设，凝聚着城市轨道交通建设者智慧和汗水的两线三枢纽工程，已经从蓝图变成美好现实。
作为连接深圳市中心区，与深圳东部地区的重要交通走廊，深圳地铁“两线三枢纽”的开通运营，对深圳实施“东进战略”，促进区域经提速、实现高质量发展，注入了强劲的交通动力，同时也让更多宝享受到，“轨道上的城市”带来的出行便利，深圳轨交线网实现全覆盖，福田中心区至坪山仅需40分钟，随着深圳地铁14号线首班载客列车，缓缓驶入岗厦北站台，标志着市民翘首以盼的
“两线三枢纽”正式开门迎客！全新的地铁广告展现形式在深圳地铁广告投放也即将上线
至此深圳城市轨道交通线网规模达到14条
运营里程483公里运营时间为6:00-23:30
其中，工作日早、晚高峰期行车间隔为5分25秒，平峰期为6分15秒；周末高峰期行车间隔为5分25秒，平峰期为6分15秒。14号线是深圳轨道交通四期工程最长的线路，途经福田、罗湖、龙岗、坪山四区，共设车站18座，其中4座枢纽站、9座换乘站，全程旅行时间约55分钟，通车后从福田到坪山仅需40分钟。
地铁14号线可与地铁2号线、3号线、5号线、7号线、11号线换乘，同时接壤惠州，通勤特征明显。预计开通半年后14号线全线工作日日均客运量可达32万人次，对于深圳地铁广告投放的客户来说这也是一大利好消息，可以用实惠的深圳地铁广告价格来覆盖更多的客流群体。
岗厦北枢纽连接2号线、10号线、11号线、14号线（远期连接地铁1号线），市民从坪山出发，在此换乘11号线便能直达宝安国际机场；黄木岗枢纽连接7号线、14号线以及规划中的24号线，开通后可方便周边居民出行并缓解路面交通压力；大运枢纽连接3号线、14号线、16号线与深大城际铁路，开通后将大大缓解龙岗区前往福田区和罗湖区的通勤客流压力。
11号线福岗区间的同步开通则将宝安区、南山区域连接至东部交通网中。岗厦北枢纽是深圳首个一次性建成连通5条线路的综合交通枢纽，作为深圳新地标的“深圳之眼”完美体现了深圳“汇聚、包容、国际化”文化特征。
黄木岗枢纽作为福田区重要的换乘枢纽，可为宝们提供3线换乘服务，是展示深圳社会主义先行示范区与国际化成就的重要窗口。
大运枢纽位于龙岗中心城西部，可实现4线换乘，将覆盖深圳市东部发展轴和北部发展带，成为东部最大的综合交通枢纽。“两线三枢纽”的开通运营，在填补坪山区地铁交通运输空白，缓解东部地区公共交通运输压力的同时，还串联起多条既有线路，进一步提高了出行效率，让市民感受到城市轨道交通延伸，带来的幸福感。
除此次开通的两线三枢纽外，深圳地铁12号线、16号线和6号线支线也正铆足马力，朝着年内开通做着最后的冲刺，届时，深圳全年新线开通里程将达到历年来最长的128公里，深圳市将形成16条地铁运营线路，547公里线网长度的，深圳地铁城市轨道广告交通网络格局，将进一步强化城市轨道交通主体功能，构建多层次的城市轨道交通体系。支撑深圳都市圈轨道交通一体化发展
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（城市轨道编转自深铁）