深圳地铁广告媒体的聚合力，信息引导能力更强，经它发布的广告，往往能带来更好的案例沉淀。这和深圳地铁广告媒体的属性有必然相关：一方面深圳地铁广告媒体往往地理位置优越（处于城市中心或核心商圈，人流庞大，触达更广）；另一方面深圳地铁广告媒体的强制到达率更高（深圳地铁广告媒体够大，其视觉冲击力更强、更醒目，泛传播人群优越，强制到达率高）。
同时，深圳地铁广告媒体也能更好地让品牌与人进行深度链接。提升用户对品牌的认知和态度。深圳地铁广告媒体独特的空间优势和地理优势，具有相当稳定的且反复触达的流量群体，能为广告主提供用户触达规模的保障。地铁里的深圳地铁广告媒体往往有效结合空间环境，在塑造品牌形象与实现品牌广告价值最大化方面有着其他媒体不可比拟的作用。
回顾近些年获奖的广告案例，不难发现这些广告的共性：或通过创造内容、制造话题并引导发酵；或通过结合深圳地铁广告媒体打造品牌案例。而更多的是二者有效结合，在深圳地铁广告媒体上落地有主题、有内容的品牌案例，往往获奖概率更高。
在流量焦虑与消费升级驱动的时代下，有越来越多的广告主开始回归对品牌基建的价值思考，并重新启动对品牌广告的投入。市场的变化强化了深圳地铁广告媒体的需求，深圳地铁广告媒体已是如今引爆品牌，展示品牌活力、文化、内涵的重要载体。
深圳地铁广告10号线线路南起福田区福田口岸站，终点至龙岗区平湖中心站。途径福田区、龙华新区、龙岗区，线路全长30公里，共设车站24座(其中换乘站9座)，车辆段位于龙岗辖区的凉帽山。龙岗辖区内线路长19.28公里，占全线总长约66%。它的建设将打通梅林关的交通瓶颈，拉近坂田、布吉、南湾、平湖等街道与福田的距离，对加快推进龙岗区特区一体化建设、促进全区经济社会发展具有重要的战略意义。
地铁10号线站点设置：福田口岸站（转乘4号龙华线）、福民站（转乘4号龙华线）、岗厦站（转乘1号罗宝线）、岗厦北站（转乘2号蛇口线）、莲花村站（转乘3号龙岗线）、有线电视台站、梅林东站（转乘）、创新园、雅宝站、雅园站、五和站（转乘5号环中线）、吉华站、贝尔路站、华为站、雪象站、雪象北站、甘坑站、白沙岭站、(凉帽山站)、李朗站、木古站、华南城站、平湖西站、平湖枢纽站（转乘）、平湖中心站
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（城市轨道广告编转）